BBS log 002

「電車ゲーム攻略板」過去のログ

Log-No.002 (00051-00100)

100	Re: 京都の設置店情報	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/28 (月) 00:49
こんにちは。青木です。藤森さん、情報どうもです。早速、設置店情報に掲載させていただきます。＊藤森さん＊ > 京都の3000番台設置情報です．何れも26日に確認しました． > ・河原町キング　100円/100円　MVP　 > ・円町キング　100円/100円　MvP 　私も、27日に河原町の方は確認しました。で、円町の方ですが、高速編の改造ですか？確か、この前確認したときに、１の方の筐体がなくなっていたので、その行方が結構気になります。あれはもともと西陣店で高速編改造車だったはずなので、キングは高速編の基盤とセットで持っていると思います。どこかでこっそり運行されているのでしょうかねえ？　ではでは。

99	京都の設置店情報	コメント数：　 2件
藤森@立命館大　　\|　ja805936@kic.ritsumei.ac.jp		98/09/27 (日) 11:25
http://www.ritsumei.ac.jp/kic/%7Eja805936/
藤森と申します．京都の3000番台設置情報です．何れも26日に確認しました．・河原町キング　100円/100円　MVP　・円町キング　100円/100円　MvP ;;円町キング，ただでさえ周りに音の大きいゲームが ;;置いてあるのに，あの音量は... ．特に夜は最悪．メーターですが，特に定通には支障がなかったので M としましたが，高速域で2km/h ほどずれていたような．まぁ，キタバチも同じようなものですが．

98	Re: Re2: 0cm	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/27 (日) 03:24
こんにちは。 > なのに（停目等は変化がないのに）、 > 駅のホームだけ伸びているのです。　ポリゴンが欠けるだけでなく、ポリゴンの位置も微妙に変わっているように思えます。出発時のホームの継ぎ目と停車時のホーム端の位置関係が違っている駅があるような気がします。思い違いかなあ？　しかし、停目、ホーム端、いずれにせよ、「止まったあ！」と思っても1cmや2cmの時がままあります。EXプレイヤーの皆さんはなにを目標に止まっておられるのでしょうか。＃201とかは、テクスチャーを張ってない分、＃205よりさらに、停目（右下）での0cmが＃分かりづらいと思うのですが。

97	トライタワー式の由来	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/27 (日) 03:03
こんにちは。 > なんでトライ式になったかは、青木さんに聞かないと分かりませんが。　お答えしましょう（爆）。一索鳥さんのお話からすると、トライタワーは非常にレベルが高くて、皆さん、例の方式標準装備でEX出しまくりだそうです。つーことで、勝手にトライタワーで標準装備な方式と解釈し、命名しました。（かなり思いこみ入ってますけど、、、）勘違いしまくっているようでしたら、ご指摘下さい。＃そのときは別の命名もして下さいね。　ではでは。

96	Re: ２０７系の攻略ページ	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/27 (日) 02:56
こんにちは。＊深津さん＊ > ２０７系の塚本着時間は０６：２３：３５だと思います。　昨晩確認しましたです。直しておきました。＃その後連コイン野郎とちと口論。＃強くでれば譲られそうだったので引き下がる（ヨワ）。＃＃疲れて怒っている状況で0cm出せるほど＃＃巧くないです（←自分）。

95	Re: ゴミですみません	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/25 (金) 05:25
こんにちは。＊ＴＥＲ．さん＊ > 私の電車でＧＯ！に対する取り組み方、意見等は、 > 青木さんのそれらと、ほぼ一致していると言って良いと思います。 > 確かに、ユルメ停車で定刻０cmを究極の目標としておりますが、 > ハイスコアを狙うときは、それ用のブレーキングをしております。　いやあ、意見等は同じでも、腕が違うんですよ、腕が。ＴＥＲ．さんのほうが、究極の目標に１００倍位（独断）近づいておられます。　誤解を招いてしまったようですいません。＃でも、やっぱりあの緩め停車は上手っす。　ではでは。

94	Re: 微速を作る方法	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/25 (金) 05:18
こんにちは。青木です。＃Windows95が壊れて、数日書き込めなかった。＃直そうとすればするほど壊れて、＃結局再インストールになるWin95、、、。 > 残り 10 秒、1km/hで十分です。　なるほど。でも、時速1kmでも10秒も惰行するのはちょっと気がひけますが。　で、最近微速を意識的にねらっているのですが、修行不足のため、晴天では3秒前20cm程度手前失速good 、雨天では滑ってオーバーラン、などと苦しんでいます。 EX率は若干上がりましたが、スコアは上記理由でこれまた失速、、、。なかなか山手線以外の攻略へ進めません。　ではでは。

93	Re: ゴミですみません	コメント数：　 1件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/24 (木) 23:08
青木さん、藤森さんとお話した限りでは，私のブレーキングはＴＥＲ．さんのものと正反対のようです。ですので，是非見てみたかったです。 >「のぞみ」にありがちな鉄ちゃんのように認識されているとしたら、それは大きな誤りです。「の○み」と違う、と言われると、確かにＴＥＲ．さんのほうがかなり理想に近い、素晴らしい運転をしてそうですよね、いろんなところの書き込みを見る限りは。ね、Ｆ津さん？（ぉって書き込みとは関係ありませんね（汗）。 > ところでトライタワーとは一体、どういう由来の命名なのでしょうか。トライタワー（正式名称トライアミューズメントタワー秋葉原）は、秋葉原にあるゲーセンの名前です。なんでトライ式になったかは、青木さんに聞かないと分かりませんが。どの路線も５０％以上エクセレントを出さないとハイスコアがとれないゲーセンです。新宿や小岩、吉祥寺の某ゲーセンほどレベルは高くないですけど。＃稚拙な表記で誤解の恐れがあったため、投稿し直しました。

92	ゴミですみません	コメント数：　 3件
ＴＥＲ．　　\|　a6670053@ipc.kit.ac.jp		98/09/24 (木) 16:31
http://senzai07.poly.kit.ac.jp/~yanagi/
何だか皆さん、私の事をユルメ停車以外は認めない、「のぞみ」にありがちな鉄ちゃんのように認識されているとしたら、それは大きな誤りです。私の電車でＧＯ！に対する取り組み方、意見等は、青木さんのそれらと、ほぼ一致していると言って良いと思います。確かに、ユルメ停車で定刻０cmを究極の目標としておりますが、ハイスコアを狙うときは、それ用のブレーキングをしております。ところが結局、０cm狙い、ユルメ停車のどちらにも徹することができず、中途半端なブレーキングになってしまいます。私のプレイこそ、一索鳥さんに見られなくて良かったかもしれません。スコアもブレーキングも大したことないです。ところでトライタワーとは一体、どういう由来の命名なのでしょうか。

91	微速を作る方法	コメント数：　 1件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/21 (月) 12:22
＞最低速度に持っていくのにですか？＞最後（時速１キロ以下あたり）は＞０，１が必要かと認識していたのですが。路線にもよりますが（ほくほく線など論外）、自然減速の小さい（＝優等列車）の場合は、残り 10 秒、1km/hで十分です。停止時には 0.4km/h ぐらいになってくれるので。 0.2km/h になると、ショートが恐いので。＃優等列車の概念が、一般とは掛け離れていますので誤解なきよう。

90	２０７系の攻略ページ	コメント数：　 1件
深津　　\|　cae60971@pop17.odn.ne.jp		98/09/21 (月) 07:50
青木さんおはようございます。２０１系と２０７系の駅間ダイヤを見比べていて１０秒も違うものかなと疑問に思ったので調べて来ました。２０７系の塚本着時間は０６：２３：３５だと思います。（攻略ページの記載は、０６：２３：２５）私が間違っている可能性も捨てきれないので(^^; もう一度確認してみてください。ってことで、２０１系と２０７系の駅間ダイヤは全く一緒のようです。

89	Re: 本人より	コメント数：　 2件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/21 (月) 02:04
こんにちは。 > でも青木さんが、停車してから緩めているのを見ると笑ってしまった（失礼）。　アクションも芸の内です。（自爆）ニセ緩め停車とか、本物と全然違う指さし確認とか。 EX狙いの時→ニセ緩め停車（ばれてたか。）大オーバーラン→関西式停車（簡単だもん。）たまにうまくいったとき→関東式だったりします。 > 普段は低速ではあんなに０、１の挙動をしません。 > 一気に超低速にもっていくためのブレーキングはすでにつかんでいます。　最低速度に持っていくのにですか？最後（時速１キロ以下あたり）は０，１が必要かと認識していたのですが。　ではでは。

88	Re2: 0cm	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/21 (月) 01:58
こんにちは。　説明がまずかったのですけど、品川駅は0cm位置と出発位置はほぼ同じです。なのに（停目等は変化がないのに）、駅のホームだけ伸びているのです。 485十日町で出発時にホームが欠ける現象の逆のようなものだと思います。　ではでは。

87	アマチュア人間には支障なし	コメント数：　 0件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/20 (日) 21:09
踏切事故やＡＴＳ作動の後、停車時の絵が１～３mシフトしてしまうのは、自分の掲示板に書かれている通りです。アマモードな私には何の影響もないことなので、全く気にしてません。＃最近のプレイは中級ばかり。＃アマチュア中級プレーヤーの仲間入り？

86	本人より	コメント数：　 3件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/20 (日) 21:04
私の運転は、本物指向１０％、スコア指向７５％、その他１５％です。もっとスコア狙いの運転は（関東では）ざらに見られると思います。＃別に関東のプレーヤーを誹謗しているわけではありません。＞個人的感想では、ゆるめ停車とは両立しえないと思います。緩め停車は、0cm と時刻の両方を合わせることが困難な停車法なのです。プラマイ 10cm ぐらいなら楽勝でしょうが。でも青木さんが、停車してから緩めているのを見ると笑ってしまった（失礼）。場を和ませるための座興だったのでしょう。＞ 0cmを狙うことに徹底し、一挙一動に無駄のないその運転法には、＞非常に感動せざるをえませんでした。普段は低速ではあんなに０、１の挙動をしません。一気に超低速にもっていくためのブレーキングはすでにつかんでいます。皆様のブレーキとの格差をはっきりさせるための挙動です。ＴＥＲ．さんがもしいたら、アレを見せるわけにはいかないから（笑）、裏芸の残圧停車（関西式停車法）でお茶を濁してたでしょうが。

85	Re: 0cm	コメント数：　 2件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/20 (日) 20:47
あの、出発時の絵が 0cm って決まりはどこにもないと思うんですけど。

84	0cmがくるうのは停目だけじゃなくて、、、	コメント数：　 3件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/20 (日) 02:11
こんにちは。　山手線品川など、停車時の画面から出発時の画面までの間に、ひそかにホームの延長工事が行われています。 0cm目標にする際には要注意です。＃代々木発点灯前ブレーキ解除でも＃車内信号無視はくらいませんでした。＃点灯と同時に転がりだしました。　ではでは。

83	西院ＨＡＬも3000番台！	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/20 (日) 02:09
こんにちは。青木です。昨日、西院の上新へ買い物のついでに、西院方面の設置店を調べてきました。西院ＨＡＬ、3000番台でした。 !(^o^)! ずっと100円だったお店です。 !(^o^)! 旧版ではずれていたメーターも直っています。パルケは西院、御池とも3000番台200円、キング円町とコットンクラブは未入荷でした。　ではでは。

82	だれか調べて下さい (Re: バグ？)	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/19 (土) 06:09
こんにちは。青木です。＊藤森さん＊ > 　201 の武庫川で踏切事故を出した後，甲子園口に > 停車しようとしたら停止目標付近で画面がひどく乱れて > おりました．　うーん、私はまだ201は修行不足でうまく運転できません。だれか上手な方、調べて下さい。お願いします。

81	Re: Re: 停車方法について(2)	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/19 (土) 06:06
（もっとつづき）　ま、何はともあれ、筐体に無理がかからなければ、どう操作しようとプレイヤーの自由です。自分が納得する方法で楽しめば良いのではないでしょうか。他人の運転やスコアは参考基準であって、絶対的なものでは無いと思います。コンピュータであるが故、どのような判定基準を用意しても、その穴をつく攻略法が発生することは必然であると私は思います。＃ゆるめ停止が最高の評価基準かというと、そうではないでしょう。＃TS名鉄の無減点などでも、非現実的な方法のほうが＃攻略しやすいように思います。　長文失礼いたしました。ではでは。＃偉そうに書いてみたところで、自己ベストは3EX。＃上記方法は、あくまでも理想ということでご勘弁を。＃修行はしてますけど、、、。（やっとこさおわり）

80	Re: 停車方法について(2)	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/19 (土) 06:05
（さらにつづき）　私自身は、ゆるめ停車を極められらPenguinさんやTER.さんの運転を非常に尊敬しています。しかし、個人的にはもう少しスコアを狙える運転をしたいとも思っています。本質的にEX率を左右するのは、最後20cm程度の惰行速度です。EXを極められた方の運転法は、そこで出来る限り低速を作るための最善のアプローチ方法だと思います。しかし、ゆるめ停車の方法で接近しても、ブレーキを抜く位置を調整すれば、最後を超低速で惰行することは可能です。私は、ゆるめ停車に近い方法で接近し、最後数十cmだけをEX狙いに充てる方法を狙おうと思っています。最後数十cm位なら、時速1km以下で惰行しても、整列乗車が乱れることはないでしょう。また、時速1kmの動きは、扉付近で降車を待つ乗客にしても、充分位置合わせをしていることを認識できる速度だと思います。（もっとつづく）＃書き込み最大バイト数が少なするぞ！！＞Nifty

79	停車方法について(1)	コメント数：　 6件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/19 (土) 06:02
（つづき）　つい先日、EXが非常に上手い方が京都に見えられたので、学習してきました。やっぱり最後は惰行しないと上手く狙えないと思います。個人的感想では、ゆるめ停車とは両立しえないと思います。　その方のブレーキングは、本物志向とは明らかに違っていました。その方法は、ゆるめ停車至上の方が見られれば、眉をしかめられるに違いありません。しかし、0cmを狙うことに徹底し、一挙一動に無駄のないその運転法には、非常に感動せざるをえませんでした。各停路線で5EXや6EXというのが嘘でないことは見たら納得できます。＃停車方法の説明などは下記リンク下の掲示板にあります。＃質問して下されば、どこがどう理想的かも答えられると思います。（さらにつづく） (著者注)もちろん、京都に見えられた方は一索鳥さんです。

78	停車方法について(0)	コメント数：　 7件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/19 (土) 05:58
こんにちは。青木です。　昨晩いろいろと運転して、それなりに結論っぽいものが出たので、書いてみます。 BBSのぞみと重複しています。＃0cm狙いに疲れて、最近485に逃避気味です。昨晩、山手線2回運転して、0EX、1cm6回。原宿は2回とも、出発時の絵で止まって-1cm。で、485の六日町、1つ手前の絵なのにEXが出たりする。うーむ。　本文は次の記事です。

77	Re: 一索鳥さん京都襲撃記念オフ(?)報告	コメント数：　 0件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/18 (金) 19:38
> 　参加者の皆様（お二方様）、いろいろと > 有り難うございましたです。こちらこそ、ありがとうございました。あんな夜遅くまで、っていうか朝までありがとうございました。青木さんの本業の場所にお邪魔してしまいました。居心地よかったです。こっちにはあんな施設はありません（涙）。んで、トライ式ブレーキ法？ですが、まっちゃんやＲＧさんが見ても別に違和感を感じてなかったので、東西の違いでしょうか？３０００番台にはあんまり面白味を感じませんが、とりあえず東海道各駅停車と山手線、田沢湖こまち、京浜東北で４００が出るまで、プレイするつもりです。

76	バグ？	コメント数：　 2件
藤森@立命館大　　\|　ja805936@kic.ritsumei.ac.jp		98/09/18 (金) 15:21
http://www.ritsumei.ac.jp/kic/%7Eja805936/
藤森と申します．　「のぞみ」でも話題になっていますが，踏切事故の後に画面の描写がおかしくなるようです．　201 の武庫川で踏切事故を出した後，甲子園口に停車しようとしたら停止目標付近で画面がひどく乱れておりました．

75	Re: 一索鳥さん京都襲撃記念オフ(?)報告	コメント数：　 0件
藤森@立命館大　　\|　ja805936@kic.ritsumei.ac.jp		98/09/18 (金) 15:15
http://www.ritsumei.ac.jp/kic/%7Eja805936/
藤森と申します．遅れましたが，16日のオフ（？）に参加させていただきました．感想：300 超程度のスコアで満足していた自分が恥ずかしい．　　　あのブレーキングは真似できない．　　　責任乗務は各駅停車に限る．(ぉ ;;willの201 も当分抜かされないでしょう． > 　参加者の皆様（お二方様）、いろいろと > 有り難うございましたです。　少々不手際があったことをお詫びします．

74	一索鳥さん京都襲撃記念オフ(?)報告	コメント数：　 2件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/18 (金) 05:41
こんにちは。青木です。カルチャーショックで投稿手順が前後していますが、報告です。会場　：(will→)キタバチ(→京大) 参加者：一索鳥さん、藤森さん、青木行事　：一索鳥さんの運転観賞、　　　　責任乗務、雑談、など教訓　：京都は田舎だ。東京は進んでいる。　↑　　京都でちょっと上手くても、東京個人的　ではお話にならないようだ。感想　　技術が違いすぎる。　　　　トライタワー式って、初めて(?)見た。教訓２：特急の通過駅交代責任乗務は　　　　難しすぎる。(485だったから？) 　　　　＃485選んだのは自分でした。　　　　＃＞皆様ごめんなさい。影響？：ハイスコアがかなり塗り替えられた。　　　　昨日の昼くらいから、キタバチで　　　　田沢湖E3運転して唖然とする人が　　　　見られるかも。　参加者の皆様（お二方様）、いろいろと有り難うございましたです。　ではでは。

73	Re2: (仮)トライタワー式停車法　感想など	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/18 (金) 05:23
で、トライタワー式を簡単に説明しておきます。 1.余程の余裕時間がある区間以外はブッ飛ばす。 2.ブレーキは出来る限り詰めてから強く。 3.残り10mで10km/h、残り時間は最低10秒を準備。 4.ここから定速で停目に接近。 5.ともかく微速に落として惰行してから 6.B0→B1→B0を繰り返して停目の移動速度を落とし 7.最後の数十センチはコンマ以下の微速で走り 8.目標のちょい手前でブレーキをかけて停車。＃百聞は一見にしかずと昔の人は言いました。　ではでは。

72	Re: (仮)トライタワー式停車法　感想など	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/18 (金) 05:15
(つづき) 　うーん、しかし、さすがにあの運転法にはちと抵抗があります。ひとまず、「スコアを崩さない範囲で本物らしく」路線にはかなり無理のあることは理解しました。スコア(EX率)と本物らしさの妥協点を探る必要があるようです。　個人的には、TER.さん路線を踏襲して、最後だけちょっとEX率を上げる細工をする方向で考えようかと思っています。さすがに、停止寸前で、(プシュ)*5のような運転は避けたいので。せめてプシュプシュ位でなんとかまとめようかと。　トライタワー式は、いずれ某理屈コーナーで精査してみたいと思っています。

71	(仮)トライタワー式停車法　感想など	コメント数：　 2件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/18 (金) 05:14
こんにちは。長文で失礼します。　一索鳥さんの運転、見せていただきました。確かに、究極形態でした。あの方法が、EXを狙う上で相当優れていることは理解したつもりです。関西式でも関東式でもないので、仮にトライタワー式とでも名付けておきましょう。もっと良い名前があったらレスして下さい。 (注)関西式と関東式はAD-X7氏の命名です。　一索鳥さんのお話では、５月に深津さんにお会いした際に私は見ていたはずなそうですが、当時は0cmへのアプローチすらままならない腕前だったので、止め方まで詳しく見ていませんでした。今回、一索鳥さんのブレーキングを見て、ここまで東京は進んでいるのかと感心しました。　(つづく)

70	我がハイスコア玉砕せり	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/18 (金) 04:53
こんにちは。青木です。 > マイハイスコアがやばいのでは？　willとキタバチの山手線は玉砕です。それどころか、キタバチの田沢湖E3などがとんでもないことに、、、。　　　^^^^ キタバチでE3運転する人、減るかも。　ではでは。

69	ハイスコアが消されるううっ！（ゴミ）	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/16 (水) 03:24
こんにちは。青木です。自分> 了解です。　なんて場合じゃなくて、マイハイスコアがやばいのでは？それどころか、一晩中だったら、全路線マーキングをされるかも。一索鳥さんの日記見てたら、激ヤバって思ってきました。キタバチに一索鳥さんに対抗できるスコアってありましたっけ？＞京都の皆様　ではでは。

68	Re: 京都襲撃は１６日	コメント数：　 2件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/16 (水) 01:32
こんにちは。青木です。＊一索鳥さん＊ > キタバチって　　（中略） > 北白川バッティングセンターでしょうか？　すいません。そのとおりです。お店の入り口に「キタバチ」としっかり書いてあります。終夜営業で、北大路白川から南へ少し行った西側です。バス停だと上終町（かみはてちょう）になるのでしたっけ。（自信なし） >１６日夕～１７日朝。了解です。１６日深夜から、閉店直前 Will、その後キタバチに出現します。ちなみにWillは叡電一乗寺から西へちょっと行ったところです。　ではでは。

67	京都襲撃は１６日	コメント数：　 3件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/15 (火) 10:46
http://133.11.48.210/%7Et70848/rail/dengo2.html
> 　私は深夜にキタバチに出現することが多いです。 > １００円だし、研究後でも営業しているし。 > 書き込んで下されば、近場で都合がつくなら、 > どこへでも行きます。キタバチって略されてもわからないんですけど、設置店情報でいうところの北白川バッティングセンターでしょうか？行き方がよくわからないので書いてくだされば行きます。京都にいくのは１６日になりそうです。つまり１６日夕～１７日朝。＃宿っていうか実家が大阪南部なので、夜通しのプレイ濃厚。＃帰ろうとしたら２２時４２分には帰らなきゃいけないし、Ｆ師匠に追いつきたいし。＃電車に飽きたらバッティングできるし。そこにいるか、メスト集計店な「game's will」とかいう店にいるか、どちらかでしょう。私の目印は、ブレーキの使い方が超うさんくさい、各駅停車大好き人間です。ハイスコア名はＴＯＲＩ、ＤＹ、ＤＥＦＧです。京都は初めて人間なのです。よろしくお願いいたします。

66	山手線改訂	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/15 (火) 05:22
こんにちは。山手線改訂アップしました。＋誤植の修正＋停止操作の完成＋警笛2秒位置の完成がメインです。 0cm目標はまだです。というか、正確な目標をつかめていません。いずれアバウトに絵を描きます。　ではでは。

65	Re: 橋梁ボーナス	コメント数：　 4件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/15 (火) 05:19
こんにちは。橋梁ボーナスは調べておきます。どうもです。一索鳥さん> ＃１６～１８日で希望があれば、京都に召喚してください。　私は深夜にキタバチに出現することが多いです。１００円だし、研究後でも営業しているし。書き込んで下されば、近場で都合がつくなら、どこへでも行きます。　ではでは。

64	Re: Re: 山手線降水確率	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/15 (火) 05:14
こんにちは。うわさの続きです。 > 降雨はほとんど品川か大崎からです。 > なお、私はEB→コイン投入→スタートボタンな > 人です。　昨晩、この方法で恵比寿から雨でした。確率的には圧倒的に品川か大崎からなのですが、母数が少ないために何とも言えません。＃ついに雨の代々木でEXゲット。＃181s-93p-1e、時刻ダメダメで287.1km(PRO)でした。＃一応自己ベスト更新。　ではでは。

63	Re: 右側の停止目標	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/15 (火) 05:09
こんにちは。青木＠インターシティーです。　停目、私は右側の方が好きです。（山手線） PRO表示枠の上端を基準線にしてます。正確さはちょっとなんですけど。（ていうか、左側って何で判断するの、除く原宿。）ポリゴンの端は適当に描画されますが、テクスチャは境界がはっきりしているので見やすいです。＃車内信号ですが、ねじ込んだら復帰したことがありました。＃タマ切れはダメですが、接触不良なら、＃プレイヤーの立場でもなんとかなるかも。　ではでは。

62	橋梁ボーナス	コメント数：　 5件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/15 (火) 01:52
田沢湖なこまちですが、雫石手前にも橋梁ボーナスがあります。田沢湖なこまちですが、雫石手前にも橋梁ボーナスがあります。橋梁にさしかかって一本目の右の柱を通過する直前にならせば３秒のはずです。＃京都市内設置店情報、印刷させて頂きました。＃１６～１８日で希望があれば、京都に召喚してください。

61	ＢＭと電ＧＯ	コメント数：　 0件
深津　　\|　cae60971@pop17.odn.ne.jp		98/09/14 (月) 08:14
小岩レジャーランドはＢＭ４台ありますが、電ＧＯの位置とは離れていて、ほとんど音は耳に入ってきません。でも、アレですね。ほとんどの店がＢＭと電ＧＯを近くに置きますね。自分は両方好きなので、スタートボタンや警笛（ォでＢＭの音に会わせて練習してますが。(^^; > ＃山手線、近日中に0cm位置以外は完成の見込みです。０ｃｍもよろしくです(^^;

60	右側の停止目標	コメント数：　 1件
深津　　\|　cae60971@pop17.odn.ne.jp		98/09/14 (月) 08:07
> んで、左の方がやりやすいに決まってます。 > 右側で狙える人間が信じられないです。ホントにもう、やだ:-) 昨日、２０１系をやってて思いましたが、やはり右の方が０ｃｍか否かを見分けやすいと再認識しました。「０ｍ」の表示が邪魔とのことですが、自分はそれを逆手に取って、「０ｍ」と停目（特に内側の白の下のカド）の位置関係（横方向メイン）で見るようにしたら見極めがよくなりました。 > あ、セガは車内信号がつかなかったりしますです。ハイ。停車時刻＋３１秒（安全策＋３２秒）で発車すればいいので問題ないです。：）

59	RE:RE:一乗寺Willも3000番台	コメント数：　 0件
DD51 1127 　　\|　takashi@kurata.com		98/09/14 (月) 06:19
http://kurata.com/takashi
こんにちは。DD51 1127です。 >> 京都一乗寺Willも3000番台 >左右後方からBM2(2台ある)の音がステレオで聞こえるという >絶妙(?)の配置です。うへー！でもウマイ人が2台で同じ曲プレーしたら（ステレオ乗務？）ちょっと面白いかも・・・ >応急処置で3000番台の音声が相当上げられた模様です。 >＃BM2でも3000番台でもないゲームしている人には >＃大迷惑な状態です。　(^^; クラブサウンドと電車の走行音＆警笛を聞きながら、バーチャとかですか？・・・確かに、ちょっと可哀相・・・ >＃山手線、近日中に0cm位置以外は完成の見込みです。関東路線は他力本願モードに入っているので、期待してますです！＃221系、暫定ＵＰしました。

58	Re: 一乗寺Willも3000番台	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/14 (月) 05:18
こんにちは。 > 京都一乗寺Willも3000番台　　先日、久しぶりに(←どこがや)行ったら、配置が変わっていました。左右後方からBM2(2台ある)の音がステレオで聞こえるという絶妙(?)の配置です。 3000番台もかなりの音量なのですが、勝負になりません。ひとまず、店員さんに、次の模様替えの時には善処してもらうようにお願いしておきました。応急処置で3000番台の音声が相当上げられた模様です。＃BM2でも3000番台でもないゲームしている人には＃大迷惑な状態です。　(^^; ＃＃即ち、現在BM2と3000番台は正常にプレイ可能。　ではでは。＃山手線、近日中に0cm位置以外は完成の見込みです。＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃＃ＢＭ　　　　　ＢＭ＃＃　　　　　　　　　＃＃　｜＼　　／｜　そ＃＃　　　　　　　　の＃＃　　　　　　　　他＃カ　　　　　　　　　＃ウ　　　電ＧＯ　　　＃＃＃＃＃＃ン　　新しい場所　　　元の場所＃タ　　　　　　　　　　　　　　＃＃　　↓この先入り口など　　　＃

57	はくたか485系も乗務完了	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/12 (土) 04:45
こんにちは。青木＠インターシティーです。昨晩、はくたか485に乗務、データを収集しました。犀潟は数学で攻めるの方法がまともに通じます。他も残り36秒や18秒の確認が楽なので、アマモードならかなり簡単です。安全性さえ無視すればですけど、、、。魚沼と停車でミスって262.6km(アマ)でした。　ではでは。

56	京浜東北線直通成功	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/12 (土) 04:41
こんにちは。青木＠インターシティーです。ようやく京浜東北線直通に成功しました。もっとも、後半乱れて248.3km(PRO)の凡スコアです。ＨＭＤ氏が近くにおられたので、データ取りも成功です。早速攻略メモに掲載しました。ＨＭＤ君、どうもです。　ではでは。

55	Re: 青木マジック活用テク	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/11 (金) 05:33
こんにちは。＊深津さん＊ > もう、具体的な操作まで確立されていますか。さすがです。　いやいや。部分的な自己ベストがつながればこうかなあ、って感じです。きっとうまくいくとは思うのですが。＃停目見えてからが激下手なOJI3。＃このことが先日の某オフで発覚？　ではでは。

54	ゴミ	コメント数：　 0件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/11 (金) 04:45
> 　し、しまった。自らチャット状態にしてしまった。 > 　　　^^^^^^^^ ^^^^^^^^ 　おっと！HTMLでは2個以上の半角空白は無視されるのだった、、、。　（爆）

53	Re: 嘆いた数だけ強くなれるはず．．．	コメント数：　 1件
青木@INTERCITY 　　\|　aoki@intercity.or.jp		98/09/11 (金) 04:43
こんにちは。＊深津さん＊ > 情けない小さい声で「あぁぁぁ～」と嘆くことなら > しょっちゅうです(^^; > 無言で頭をかかえることも．．．　あります、あります。見かけ完璧で1cmだった時とか。＃雨でブレーキが遅れて過走確定の時とかまわりからかなりの注目を受けます。　(^o^) ＃(^o^)とかしてる場合か？　し、しまった。自らチャット状態にしてしまった。　　　^^^^^^^^ ^^^^^^^^ 　失礼しましたです。ではでは。（一昨日も大崎から雨←唯一の有効情報）

52	Re6: 京浜東北の運転評価	コメント数：　 2件
一索鳥　　\|　t70848@hongo.ecc.u-tokyo.ac.jp		98/09/10 (木) 11:18
なんかリプライつきまくり。（って自分が悪いのか）んで、左の方がやりやすいに決まってます。右側で狙える人間が信じられないです。ホントにもう、やだ:-) って、昨日は奥羽本線に逃避しましたが。あ、セガは車内信号がつかなかったりしますです。ハイ。＃激ゴミ（ぉ　でした。

51	お皿が１ま～い、２ま～い、、、	コメント数：　 3件
深津　　\|　cae60971@pop17.odn.ne.jp		98/09/10 (木) 08:00
> 呪いをかけないでください :-) イーソーマスクの恨み（笑）は忘れませぬぞよ。 > 昨日の山手は、0,0,+2,-11,-1,-2,-1,+12,-2,-11,+2,-1,0 > で、最悪でした。やる気満々だったのにぃ（爆涙）なんか、停目が左の駅でも安定してるから不思議です。っていうか、トリさんは右の方が嫌いなんですよね．．．なんか、おかしいです。変です。イヤです。：） > セガの一階です。 > 100円で画面は左右上下完璧です。おお！知りませんでした。情報サンクスです。実は、あのセガが出来たときのオープニングスタッフをやっていたこともありました。当時の店員もまだわずかに残っています。セガはやるものがなかったので遠ざかっていましたが、久々に行ってみよっと。 > ＃って、京都ネタではないですね。失礼しました。情報性に乏しい書き込みを連ねてしまった(^^;;

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Last update 1998/10/15