北越急行ほくほく線快速の運転である。車両性能が非常に良く減点も甘い入門コースだが、初心者にはちょっと厳しいかもしれない。上級との違いは下記のとおり。
| 項目 | 上級 | 初級 |
| 区間 | 直江津→うらがわら→六日町 | 直江津→うらがわら |
| ダイヤ | 余裕少ない | 余裕多い |
| ボーナスの秒数 | 少ない | 多い |
| 反則時の減点秒数 | 多い | 少ない |
| 持ち時間 | 少ない(通常20秒) | 多い(通常30秒) |
| 天候 | 降雨の可能性あり | 全区間晴れ |
| 合格停止位置 | 0mのみ | 前後2mまで許可 |
| 制限等の予告 | 余裕が少ない | 充分に余裕がある |
| 項目 | 設定 |
| 持ち時間 | 30秒 |
| 合格範囲 | ±2m |
| Good! | 5秒 |
| Great! | 7秒〜 |
| 警笛 | 〜5秒 |
| 定通 | 7秒〜 |
| 遅れ | ×1 |
| 過走 | ×1 |
| 時刻 | 駅名 | 距離 | 時間 | 注意事項 |
| 05:56:00発 | 直江津 | 1639m | 1分40秒 | 直江津駅発車直後 制限35→減速信号→制限解除→進行信号 途中の小さな橋梁の上、警笛ボーナス |
| 05:57:40↓ | 黒井 | |||
| 約1335m | 1分25秒 | 黒井駅通過後 減速信号→進行信号 犀潟駅手前 制限45→制限解除 | ||
| 05:59:05着 | 犀潟 | |||
| 05:59:35発 | 1799m | 1分50秒 | 特になし | |
| 06:01:25着 | くびき | |||
| 06:01:55発 | 946m | 1分00秒 | トンネル手前、警笛ボーナス | |
| 06:02:55↓ | 大池いこいの森 | |||
| 約1425m | 1分10秒 | 特になし | ||
| 06:04:05着 | うらがわら |
警笛ボーナスが２箇所存在。
| 区間 | 詳細 |
| 直江津 ↓ 黒井 |
＜警笛、途中の小さな橋の入り口＞ 画面左手に注目。橋に入ってすぐ、工事車両の ショベルが画面から消える少し前に鳴らすと5秒。 |
| くびき ↓ 大池いこいの森 |
＜警笛、トンネルの手前＞ 線路左の防音壁が画面からオーバーしだした 少し後(パネル3枚程度)に鳴らすと5秒。 |
作成中
| 区間 | 運転例 | 目安 |
| 直江津 ↓ 黒井 |
56:01.0発車→ マスコンを2に入れて加速→ 56:20.0まで加速し惰行→ (時速35km前後で惰行)→ 56:32.0再加速→ 57:04.0まで加速し惰行→ 目安を参考に微調整 |
57:12.0、信号機 57:23.0、場内進行 57:28.0、信号機 |
| 黒井 ↓ 犀潟 |
駅通過後微調整→ 時速70kmで減速信号を通過→ 進行表示がでたら再加速→ 時速90kmまで加速し惰行→ 場内進行が表示されたらB6→ 時速45kmで惰行→ ホーム2本手前の架線柱を通過したらB3→ 以下微調整 |
手前の柱、時速10km ここで停車  |
| 犀潟 ↓ くびき |
「潟川」の表示が出るまで加速し惰行→ (時速108km前後で惰行)→ 第1閉塞信号機を通過したらB6→ 以下微調整 |
場内信号機、時速60km アナウンス、時速50km ホーム端、時速22km ここで停車  |
| くびき ↓ 大池いこいの森 |
01:57.0発車→ 02:06.0惰行→ (時速25km前後で惰行)→ 02:10.0再加速→ 加速しながら通過 |
02:43.5、場内進行 02:46.0、通過表示 |
| 大池いこいの森 ↓ うらがわら |
時速113kmを維持→ トンネルの出口が見えたらB7→ トンネル出口からB6→ 以下微調整 |
場内信号機、時速80km アナウンス、時速50km ホーム端、時速30km ここで停車  |
注：画面がにじむため、ドット表記はあくまでも目安です。0cmの「絵」を覚えることが肝心です。終着駅以外は、出発時の位置が0cm地点です。
停止位置を示す標識の上端が画面上端に接触する直前。標識を支える柱に注目すると、柱の暗い部分がほとんど全て画面外に消え、画面右端上半分をよく見ると僅かに残っているところ。停止位置を示す標識の上に2ドット空きがある状況を目指す。
停止位置を示す標識の「１」の上に僅かに隙間が残ったところ。このとき、標識の右端は3ドットほど画面外に出ている。
停止位置を示す標識の「２」の下線部分と画面上単位に僅かに隙間ができるところ。正確には、下線が2ドット幅で描画され、その上に1ドットにじんだ部分があり、さらに2ドット幅の隙間ができるところ。
Last update 2000/1/6
