東海道本線223系攻略法

現在の自己ベストは、304.5km(PRO)。まあまあかな。

概説

非常に加減速性能が良く、初心者でも運転しやすい路線です。ただ、時間に余裕がありすぎる尼崎、摂津本山を通過したらすぐ停車操作に入らないといけない住吉、の両駅に若干の注意が必要です。逆に塚本通過と神戸停車には殆ど余裕がありません。

項目 設定
持ち時間 30秒
合格範囲 ±1m
Good! 3秒
Great! 5秒〜
定通 7秒〜
遅れ ×1
過走 ×?
スコア定数 15.5km

コース解説

時刻 駅名 距離 時間 注意事項
15:21:00発 大阪 1376m 1分05秒 橋梁手前、警笛ボーナス
15:22:05↓ 塚本
約1540m 1分15秒 特になし
15:23:20着 尼崎
15:23:50発 1461m 1分10秒 踏切事故の可能性あり
15:25:00↓ 立花
約1165m 40秒 踏切手前、警笛ボーナス
踏切事故の可能性あり
15:25:40↓ 甲子園口
約1075m 35秒 特になし
15:26:15↓ 西ノ宮
約1565m 1分15秒 踏切手前、警笛ボーナス
踏切事故の可能性あり
踏切手前、警笛ボーナス
15:27:30着 芦屋
15:28:00発 898m 55秒 特になし
15:28:55↓ 甲南山手
約770m 25秒 踏切手前、警笛ボーナス
15:29:20↓ 摂津本山
約675m 50秒 特になし
15:30:10着 住吉
15:30:40発 1049m 1分20秒 六甲道駅到着後、ボーナスゲーム
15:32:00着 六甲道
15:32:30発 1091m 1分00秒 特になし
15:33:30↓
約1265m 1分05秒 特になし
15:34:35着 三宮
15:35:05発 648m 1分05秒 特になし
15:36:10着 元町
15:36:40発 903m 1分15秒 神戸駅手前
制限60→制限解除
15:37:55着 神戸

ボーナス詳細

警笛ボーナスが5箇所存在。

区間 詳細
大阪

塚本
<警笛、橋の手前>
線路右手、淀川橋梁直前の架線柱が画面上に接触する
直前に鳴らすと3秒。
立花

甲子園口
<警笛、踏切の手前>
橋梁直前の踏切から手前2本目の電柱に注目。
電柱の縦座標が「口」と「停」の間にある隙間の
真下にくる直前に鳴らすと3秒。
西ノ宮

芦屋
<警笛、踏切の手前>
コース半ばの踏切手前、線路右手に注目。灰色横長の建物を
通過してすぐの電柱が消えた直後に鳴らすと3秒。
西ノ宮

芦屋
<警笛、踏切の手前>
芦屋停車の音声が入った後、線路左手の建物に注目。
黄土色の家に挟まれた白い家が画面から消えた瞬間に鳴らすと3秒。
甲南山手

摂津本山
<警笛、踏切の手前>
通過表示後の踏切の直前、架線柱の最上部が画面上に
接した瞬間に鳴らすと3秒。

運転例

停止操作の基本

特に時間が過不足しない駅では、だいたい下記のようにして停車します。

標準停止操作 B5をかけたまま減速し→
到着放送が時速45kmの時に流れる→
時速40kmからB4→
停止目標が時速34kmで見える→
時速20km以下で微調整

運転例

区間 運転例 目安
大阪

塚本
車内信号点灯を確認し即発車(21:00.3前後)→
時速122kmまで加速し惰行
22:00.5、ホーム端
塚本

尼崎
駅通過後も惰行→
東西線が地下から出てくるところまで惰行し→
東西線出口直前B6→
そのまま微調整して→
時速65kmホームにさしかかりなおB6→
時速30kmあたりから時刻を見ながら微調整
ホーム端、時速65km
ここで停車
尼崎駅停止位置
尼崎

立花
23:52.0発車→
最初の踏切出口(時速113km)まで加速し惰行
24:50.5、場内信号
24:54.5:ホーム端
立花

甲子園口
駅通過後1秒程度だけ加速し惰行 25:29.0:場内信号
25:34.5:ホーム端
甲子園口

西ノ宮
駅通過後再加速→
時速113kmまで加速し惰行
26:03.5:場内信号
26:09.5:ホーム端
26:10.5:ホーム端
西ノ宮

芦屋
芦屋停止の表示と音声が入ったら→
音声が終わると同時にB6→
時速60kmからB5→
以下標準停止操作
ホーム端、時速70km
ここで停車
芦屋駅停止位置
芦屋

甲南山手
28:02.0発車→
28:13.0惰行→
(時速34km前後で惰行)→
28:17.0再加速→
加速したまま甲南山手駅通過
28:44.5:場内信号
28:50.0:ホーム端
甲南山手

摂津本山
駅通過直後から惰行 29:08.5:場内信号
29:15.0:ホーム端
摂津本山

住吉
駅通過と同時にB5→
そのまま微調整して→
時速65kmホームにさしかかりなおB5→
時速20kmあたりから時刻を見ながら微調整
ホーム端、時速65km
ここで停車
住吉駅停止位置
住吉

六甲道
アナウンス終了(時速90km)まで加速し惰行→
場内信号機を通過したらB6→
以下標準停止操作
ホーム端、時速63km
ここで停車
六甲道駅停止位置
六甲道

32:32.0発車→
ホーム手前の跨線橋入口まで加速し惰行
33:25.0、ホーム端


三宮
駅通過後再加速
時速111kmまで加速し惰行→
停車表示が消えたらB6→
時速45kmからB5→
以下微調整
ホーム端、時速70km
ホーム端、時速64km
ここで停車
三宮駅停止位置
三宮

元町
停車表示が出る(時速70km)まで加速し惰行→
場内信号機を通過したらB5→
以下標準停止操作
ホーム端、時速63km
ここで停車
元町駅停止位置
元町

神戸
場内信号機の1本手前の電柱まで加速し惰行→
場内信号機を通過したらB6→
時速60kmまで減速し惰行→
そのままホームにさしかかり→
ポイントが画面外に出たらB6→
そのまま時速30km以下まで減速し→
減速具合を見ながらブレーキを緩めて→
停止位置寸前で微調整
ここで停車
神戸駅停止位置

0cm目標

尼崎駅

停止目標が画面上部に接した後、時刻表示の「5」の真下を少しこえたところ。停止目標の画面上に接している部分の左オレンジ色部分は、時刻表示「1」の右端真下から「5」の左端やや左まで。

芦屋駅

停止目標が画面下端につく少し手前。プロモードの場合、停止目標右端と「l」との間に僅かに隙間が残り、「a」左端がオレンジ枠を2等分している。

住吉駅

停止目標が画面上部に接した後、時刻表示の「5」の真下にきたところ。停止目標の画面上に接している部分の左オレンジ色部分は、時刻表示「1」の右端やや右から「5」の左端真下まで。

六甲道駅

停止目標が画面下端につく少し手前。プロモードの場合、停止目標右端は「l」と接しており、「a」左端がオレンジ枠を2等分している。

三宮駅

停止目標の下端が僅かに画面下に食い込んだところ。プロモードの場合、停止目標内縁の右端が「l」に接したところ、

元町駅

停止目標が画面下端につく少し手前。停止目標が半分距離表示分に入った直後。プロモードの場合、停止目標が「a」左端に接したところ。

神戸駅

停止目標の下端が僅かに画面下に食い込んだところ。プロモードの場合、停止目標右端は「l」に食い込み、オレンジ枠が「a」左側に僅かに残っている。


ひとつ上のページへ戻る


メールはこちら
FZK04613@nifty.ne.jp

Last update 2000/2/6