東海道本線２２１系攻略法
現在の自己ベストは、280.5km(PRO)。まあ満足です。
概説
前作でも登場の221系、今作は大阪から神戸までの運転である。221系は基本的に高性能な車両であるが、雨天ではブレーキ性能の低下が著しい。特に雨天の場合、摂津本山駅通過時に速度を出しすぎていると危険。これさえ注意すれば、クリアはそう難しくないでしょう。
| 項目 |
設定 |
| 持ち時間 |
20秒 |
| 合格範囲 |
±0m |
| Good! |
3秒 |
| Great! |
5秒〜 |
| 定通 |
3秒〜 |
| 遅れ |
×1 |
| 過走 |
×2 |
| スコア定数 |
15.5km |
コース解説
| 時刻 |
駅名 |
距離 |
時間 |
注意事項 |
| 10:36:00発 |
大阪 |
1376m |
1分15秒 |
橋梁手前、警笛ボーナス |
| 10:37:15↓ |
塚本 |
| 約1540m |
1分15秒 |
特になし |
| 10:38:30着 |
尼崎 |
| 10:39:00発 |
1461m |
1分15秒 |
踏切事故の可能性あり |
| 10:40:15↓ |
立花 |
| 約1165m |
40秒 |
踏切手前、警笛ボーナス
踏切事故の可能性あり |
| 10:40:55↓ |
甲子園口 |
| 約1075m |
35秒 |
特になし |
| 10:41:30↓ |
西ノ宮 |
| 約1565m |
1分15秒 |
踏切手前、警笛ボーナス
踏切事故の可能性あり
踏切手前、警笛ボーナス |
| 10:42:45着 |
芦屋 |
| 10:43:15発 |
898m |
55秒 |
特になし |
| 10:44:10↓ |
甲南山手 |
| 約770m |
25秒 |
踏切手前、警笛ボーナス |
| 10:44:35↓ |
摂津本山 |
| 約675m |
50秒 |
特になし |
| 10:45:25着 |
住吉 |
| 10:45:55発 |
1049m |
1分20秒 |
六甲道駅到着後、ボーナスゲーム |
| 10:47:15着 |
六甲道 |
| 10:47:45発 |
1091m |
1分05秒 |
特になし |
| 10:48:50↓ |
灘 |
| 約1265m |
1分05秒 |
特になし |
| 10:49:55着 |
三宮 |
| 10:50:25発 |
648m |
1分05秒 |
特になし |
| 10:51:30着 |
元町 |
| 10:52:00発 |
903m |
1分15秒 |
神戸駅手前
制限60→制限解除 |
| 10:53:15着 |
神戸 |
ボーナス詳細
警笛ボーナスが５箇所存在。
| 区間 |
詳細 |
大阪
↓
塚本 |
＜警笛、橋の手前＞
線路右手、淀川橋梁直前の架線柱が画面上に接触する
直前に鳴らすと3秒。 |
立花
↓
甲子園口 |
＜警笛、踏切の手前＞
橋梁直前の踏切から手前2本目の電柱に注目。
電柱の縦座標が「口」と「停」の間にある隙間の
真下にくる直前に鳴らすと3秒。 |
西ノ宮
↓
芦屋 |
＜警笛、踏切の手前＞
コース半ばの踏切手前、線路右手に注目。灰色横長の建物を
通過してすぐの電柱が消えた直後に鳴らすと3秒。 |
西ノ宮
↓
芦屋 |
＜警笛、踏切の手前＞
芦屋停車の音声が入った後、線路左手の建物に注目。
黄土色の家に挟まれた白い家が画面から消えた瞬間に鳴らすと3秒。 |
甲南山手
↓
摂津本山 |
＜警笛、踏切の手前＞
通過表示後の踏切の直前、架線柱の最上部が画面上に
接した瞬間に鳴らすと3秒。 |
運転例
停止操作の基本
特に時間が過不足しない駅では、だいたい下記のようにして停車します。
| 標準停止操作 |
B6(雨天B8→B7)をかけたまま減速し→
時速60kmからB5
到着放送が時速45kmの時に流れる→
時速40kmからB4→
停止目標が時速32kmで見える→
時速20km以下で微調整 |
雨天の場合はブレーキを1段強め、チェックポイントでの通過速度を心持ち低めにします。
運転例
| 区間 |
運転例 |
目安 |
大阪
↓
塚本 |
36:01.0発車→
28:13.0惰行→
(時速33km前後で惰行)→
28:20.0再加速→
淀川橋梁終端まで加速し惰行 |
37:06.5、信号機
37:10.0、ホーム端 |
塚本
↓
尼崎 |
駅通過後も惰行→
橋梁入口からB6→
時速50kmまでB5→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速65km
ここで停車
 |
尼崎
↓
立花 |
39:02.0発車→
39:52.0(時速103km)まで加速し惰行 |
40:04.5、場内信号
40:08.5、ホーム端 |
立花
↓
甲子園口 |
駅通過後再加速→
時速109km(第1閉塞信号機付近)まで加速し惰行 |
40:44.0、場内信号
40:49.5、ホーム端 |
甲子園口
↓
西ノ宮 |
駅通過後再加速→
時速112km(陸橋下付近)まで加速し惰行 |
45:18.5、場内信号
45:24.0、ホーム端
45:25.5、ホーム端
|
西ノ宮
↓
芦屋 |
芦屋停止の表示と音声が入ったら→
２つ目の警笛ボーナスを取ると同時にB6→
(雨天B8→時速70kmからB7→時速40kmからB6)→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速72km
ここで停車
 |
芦屋
↓
甲南山手 |
43:17.5発車→
加速しながら甲南山手駅通過 |
43:59.0、場内信号
44:05.0、ホーム端 |
甲南山手
↓
摂津本山 |
駅通過後も加速→
時速113kmまで加速し惰行 |
44:24.0、場内信号
44:29.5、ホーム端 |
摂津本山
↓
住吉 |
駅通過と同時にB6→
(雨天B8→時速100kmからB7)→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速60km
ここで停車
 |
住吉
↓
六甲道 |
緑色の橋の終端(時速91km)まで加速し惰行→
場内信号機を通過したらB6→
(雨天B8→時速50kmからB7)→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速63km
ここで停車
|
六甲道
↓
灘 |
47:47.0発車→
47:59.0惰行→
(時速30km前後で惰行)→
48:02.0再加速→
加速しながら灘駅通過 |
48:39.0、場内信号
48:44.5、ホーム端 |
灘
↓
三宮 |
駅通過と同時に惰行→
停車表示が出たらB6→
(雨天はB8とB7で調整)→
(芦屋から雨の場合途中で雨が止むので注意)→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速72km
ホーム端、時速66km
ここで停車
 |
三宮
↓
元町 |
時速70kmまで加速し惰行→
場内信号機を通過したらB6(雨天B7)→
以下標準停止操作 |
ホーム端、時速64km
ここで停車
 |
元町
↓
神戸 |
場内信号機まで加速し即B6(雨天B7)→
時速60kmまで減速し惰行→
そのままホームにさしかかり→
ポイントが画面外に出たらB5(雨天やや早めにB6)→
停止位置寸前で微調整 |
ここで停車
 |
0cm目標
尼崎駅
停止目標が画面上部に接した後、時刻表示の「０」の真下を少しこえたところ。停止目標の画面上に接している部分の左オレンジ色部分は、時刻表示「１」の右端真下から「０」の底辺左端やや左まで。
芦屋駅
停止目標が画面下端につく少し手前。プロモードの場合、停止目標右端と「ｌ」との間に僅かに隙間が残り、「ａ」左端がオレンジ枠を２等分している。
住吉駅
停止目標が画面上部に接した後、時刻表示の「０」の真下にきたところ。停止目標の画面上に接している部分の左オレンジ色部分は、時刻表示「１」の右端やや右から「０」の底辺左端真下まで。
六甲道駅
停止目標が画面下端につく少し手前。プロモードの場合、停止目標右端は「ｌ」と接しており、「ａ」左端がオレンジ枠を２等分している。
三宮駅
停止目標の下端が僅かに画面下に食い込んだところ。プロモードの場合、停止目標内縁の右端が「ｌ」に接したところ、
元町駅
停止目標が画面下端につく少し手前。停止目標が半分距離表示分に入った直後。プロモードの場合、停止目標が「ａ」左端に接したところ。
神戸駅
停止目標の下端が僅かに画面下に食い込んだところ。プロモードの場合、停止目標右端は「ｌ」に食い込み、オレンジ枠が「ａ」左側に僅かに残っている。
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Last update 2000/2/6