京浜東北線２０９系（品川発）攻略法

現在の自己ベストは、207.7km(PRO)。もうちょっと伸ばしたいところです。

概説

前作にもあった京浜東北線であるが、区間は変更されており、今回は品川駅から北行きで上野駅までを快速運転する。今回もブレーキ性能はいまいちではあるが、それでも前作より格段に効きが良くなっている。停止操作を修得し、コースをざっと覚えれば、クリアは余裕であろう。しかし、定刻運転や残り距離隠しに挑戦しようとすると、難度は一気に上昇する。

コース解説

運転例

定刻運行、残り距離隠しに対応しています。安定性には自信があります。

区間	運転例	目安
品川 ↓ 田町	時速80kmまで加速し惰行→ 信号機の直前からB6→ 時速50kmまで減速し惰行→ 制限が75に緩和されたら再加速→ 時速72kmまで加速し惰行→ ホームにさしかかったらB6→ 時速20km以下で微調整	ここで停車
田町 ↓ 浜松町	31:32.0発車→ 時速81kmまで加速し惰行	32:15.0、ホーム端
浜松町 ↓ 新橋	そのまま惰行→ 制限が予告されたら→ 直後の小さな橋のところからB5→ 時速60kmまで減速し惰行	32:57.0、ホーム端
新橋 ↓ 有楽町	制限解除まで惰行し再加速→ 時速96kmで惰行→ 制限解除地点（橋の直前）から再加速→ ホームにさしかかったら惰行	33:41.0、ホーム端
有楽町 ↓ 東京	信号が画面右に表示されたらB7→ 時速65kmで惰行→ 駅構内直線に入り左手看板に注目→ 看板の切れ目まで残り４枚になったらB7→ 時速40km前後からB6→ 停車寸前でブレーキを緩めて微調整	B7直前、時速62km 到着放送、時速54km ここを目標に微速
東京 ↓ 神田	35:07.0発車→ 時速91kmまで加速し惰行	35:51.5、ホーム端
神田 ↓ 秋葉原	秋葉原停車と画面に表示されるまで惰行→ 表示後2本目の架線柱からB7→ 時速50km前後からB6→ 停車寸前でブレーキを緩めて微調整	ホーム進入時、時速74km 到着放送、時速52km ここで停車
秋葉原 ↓ 御徒町	37:12.0発車→ 時速68kmまで加速し惰行	37:48.5、ホーム端
御徒町 ↓ 上野	駅通過後再加速→ 時速72kmまで加速し惰行→ ホームにさしかかったらB6→ 時速20km以下で微調整	手前の柱、時速10km ここを目標に微速

0cm目標

田町駅

停止位置を示す標識が画面下に接触する直前。標識の足の描画が一瞬崩れる地点の直後。

東京駅

停車に時間をかけられないので、正確に止まることは難しい。停止位置を示す標識の幅の半分だけ、標識の足を残すことを目標に停車する。うまく直前で微速が作れたら、以下の目標に切り替える。

• 高架を支える柱の横座標に注目し、時刻表示の時と分の間の「:」の右端にかかる僅かに直前。
• ホーム先端の建物を縦に走るパイプと画面右端との間に僅かに隙間が残るところ。

もっとも、標識を目安にアバウトに止まる余裕しかない場合も多い。

秋葉原駅

停止位置を示す標識に注目し、内側の白い正方形の左端と下端が画面端に接触したところ。左端がちょうど接触し、下端が僅かに画面下に食い込んでいる状況が望ましい。

上野駅

停止に時間がかけられるものの、明確な目標が見当たらず難しい。ホームの柱に注目し、柱の前面が画面外に出たところから心持ち(10cm程度)走って停車するのが良いだろう。停止目標と路面の位置関係、線路左手の柵、あるいはホームの柵を目標にすることもできるが、いずれにせよ決定的ではない。

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Last update 1999/5/17