Komachi 2

奥羽本線Ｅ３系（特級）攻略法

現在の自己ベストは、220.8km(PRO)。まあ納得のスコアです。

概説

中級同様、秋田新幹線「こまち」の秋田大曲間の運転である。車両性能はまあまあだが、素早い操作を求められる状況がないので特に問題はないと思われる。中級との違いは以下のとおり。なお、1秒の遅れにつき持ち時間が2秒削られるのは中級と同じである。

項目	特級	中級
ダイヤ	ほとんど余裕なし	5秒程度の余裕あり
速度制限の予告	制限開始の直前	減速する余裕あり
ボーナスの秒数	少ない	多い
反則時の減点秒数	多い	少ない
持ち時間	少ない(通常20秒)	多い(通常30秒)
天候	最初から吹雪	晴れのち吹雪
合格停止位置	0mのみ	前後2mまで許可
おまけ	東北新幹線の運転	なし

このように、特級は中級に比べて格段に難しくなっている。しかし、停止操作の回数は少ないので、コースを覚えてしまえば意外と簡単にクリアできる。残り距離隠しでもクリアはそう難しくないが、定刻運転を狙うとブレーキングの誤差がいやらしく効いてくる。なお、ボーナスステージとして、東北新幹線の盛岡新花巻間の運転がある。大曲駅減点なし0m停車などの条件を満たせばよい。

項目	設定
持ち時間	20秒
合格範囲	±0m
Good!	1秒
Great!	3秒～
定通	3秒～
警笛	～2秒
セクション	2秒
遅れ	×2
過走	×2
スコア定数	41.8km

コース解説

時刻	駅名	距離	時間	注意事項
13:48:00発	秋田	1729m	1分20秒	秋田駅発車直後制限55→制限80→制限解除セクション通過ボーナスあり
13:49:20↓	四ツ小屋
		約1450m	50秒	四ツ小屋駅通過後制限90→制限110→制限解除
13:50:10↓	和田
		約1380m	50秒	和田駅通過後制限90→制限110→制限解除
13:51:00↓	大張野
		約1800m	1分15秒	大張野駅通過後制限80→制限90→制限100→制限解除トンネル手前、警笛ボーナス
13:52:15↓	羽後境
		約1600m	1分00秒	羽後境駅通過後制限90→制限解除トンネル手前、警笛ボーナス
13:53:15↓	峰吉川
		約1200m	35秒	特になし
13:53:50↓	刈和野
		約1460m	40秒	高速走行の必要あり最初の踏切手前、警笛ボーナス
13:54:30↓	神宮寺
		約1520m	1分25秒	神宮寺駅通過直後制限100→制限解除大曲駅手前から、制限55 制限解除直後の橋梁手前、警笛ボーナスセクション通過ボーナスあり
13:55:55着	大曲
14:15:00発 14:14:25発	盛岡	9741m	5分00秒	ATCの指示は 210→245→210→160→110→70→30 指示を見てB7なら余裕で間に合う
14:20:00着 14:19:25着	新花巻

(注)東北新幹線部分の時刻は、旧高速編と3000番台とで異なっています。盛岡駅発車時刻が、旧高速編では14:15:00ですが、3000番台では14:14:25になっています。所要時間は変わらないのですが、なぜか3000番台では時間に余裕があります。

ボーナス詳細

セクション通過ボーナスが２箇所、警笛ボーナスが４箇所存在。

区間	詳細
秋田 ↓ 四ツ小屋	＜セクション通過＞区間の中程、セクション内惰行で2秒。
大張野 ↓ 羽後境	＜警笛、トンネルの手前＞制限90終端のトンネルの直前。線路右に並んだ木々が画面右端にふれた瞬間に鳴らすと2秒。
羽後境 ↓ 峰吉川	＜警笛、トンネルの手前＞制限90終端のトンネルの直前。トンネル直前左側の電柱の縦位置に注目し、持ち時間の十の位と百の位の境目にくる直前に鳴らすと2秒。
刈和野 ↓ 神宮寺	＜警笛、踏切の手前＞刈和野駅通過後最初の踏切の直前。踏切直前左側の電柱の縦位置が、通過の文字の右端にかかる直前で鳴らすと2秒。
神宮寺 ↓ 大曲	＜警笛、橋の手前＞制限100が解除された直後にある橋梁の直前。電柱が画面外に出る瞬間に鳴らすと2秒。
神宮寺 ↓ 大曲	＜セクション通過＞区間の中程、セクション内惰行で2秒。

運転例

定刻、定通、残り距離隠し対応です。

区間	運転例	目安
秋田 ↓ 四ツ小屋	48:01.0発車→ 48:19.0まで加速し惰行 (時速56km前後で惰行)→ 48:28.0再加速→ き電区間の1本手前の電柱から惰行→ 48:59.0再加速→ 時速116kmまで加速し惰行	48:58.5、ボーナス 49:04.5、場内進行 49:07.0、通過表示 49:11.0、信号機 49:14.5、出発進行 49:15.5、ホーム端
四ツ小屋 ↓ 和田	駅通過後即B4→ 時速90kmまで減速し惰行→ 制限が110に緩和されたら再加速→ 時速120kmまで加速し惰行	49:54.5、場内進行 49:57.0、通過表示 50:01.0、信号機 50:04.5、出発進行 50:05.5、ホーム端
和田 ↓ 大張野	駅通過後即B7→ 時速90kmまで減速し惰行→ 制限が110に緩和されたら再加速→ 時速103kmまで加速し惰行	51:43.0、中継進行 51:45.5、通過表示 51:46.5、場内進行 51:50.0、信号機 51:54.0、出発進行 51:54.0、ホーム端
大張野 ↓ 羽後境	駅通過後即B6→ 時速80kmまで減速し惰行→ 制限が90に緩和されたら再加速→ 時速100kmまで加速し惰行→ 警笛ボーナスを取ったら、時速113kmまで加速し惰行	51:59.0、場内進行 52:01.5、通過表示 52:06.0、信号機 52:09.5、出発進行 52:11.0、ホーム端
羽後境 ↓ 峰吉川	駅通過後即B7→ 時速90kmまで減速し惰行→ 警笛ボーナスを取ったら、時速118kmまで加速し惰行	53:01.5、場内進行 53:04.5、通過表示 53:08.0、信号機 53:10.5、出発進行 53:10.5、ホーム端
峰吉川 ↓ 刈和野	カーブを通過し直線に入るまで惰行→ 信号機を通過したら再加速→ 時速127kmまで加速し惰行	53:35.0、場内進行 53:37.0、通過表示 53:41.0、信号機 53:44.0、出発進行 53:45.5、ホーム端
刈和野 ↓ 神宮寺	駅通過後即加速→ 警笛ボーナスを取る→ 場内進行が表示されるまで加速し惰行→ 54:27.0からB7→ (時速126km、B7の状態で神宮寺駅を通過)	54:15.0、場内進行 54:17.0、通過表示 54:20.5、信号機 54:24.0、出発進行 54:25.5、ホーム端
神宮寺 ↓ 大曲	時速100kmまで減速し惰行→ 警笛ボーナスを取る→ 車内放送が入ったらB6→ き電区間の1本手前の電柱から惰行→ セクション通過ボーナスを取ったらB5→ 時速55kmまで減速し惰行→ 最後のポイントが画面外に消えたらB5→ 以下微調整	ここで停車
盛岡 ↓ 新花巻	盛岡駅出発後、ATCに従い、時速205kmまで加速し惰行→ (基本番台のみ、ATCが245を指示したら、時速240kmまで加速し惰行)→ (基本番台のみ、ATCが210を指示したら、B6で時速205kmまで減速し惰行)→ ATCが160を指示したら、B6(3000番台B3)で時速155kmまで減速し惰行→ ATCが110を指示したら、B5で時速105kmまで減速し惰行→ ATCが70を指示したら、B3で時速65kmまで減速し惰行→ ATCが30を指示したら、B4で時速40kmまで減速→ B3で時速25kmまで減速し惰行→ 路面が明るくなってから太い電柱で2本目のところからB1→ さらに太い柱で2本進んだらB2→ 時速10kmからB1→ 時速8kmで惰行→ 目標から屋根の梁で2本手前を時速4kmで通過→ 目標から屋根の梁で1本手前を時速2kmで通過→ 微調整しながら停車	残り１分、ホーム端残り30秒、日なたへここで停車

0cm目標

大曲駅

停止位置を示す標識の左端が画面左端に接したところ。

新花巻駅

ホーム奥の柱の向こうから4本目が画面左に若干食い込んだところ。停止位置を示す標識の根元から数えて2本奥の梁の先端が画面上部に接する若干手前。停止位置を示す標識の支柱が時刻表示の時と分の間の「:」の右端にかかる僅かに直前、2ドット分の空きがある状態が望ましい。

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Last update 2000/6/24