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東海道本線究極攻略法
ブレーキ性能が良いので、大凡の感覚さえつかめれば何とかなります。但し、高槻茨木間だけはシビアなコントロールが要求されます。
京都→西大路
２番目のポイントの直前まで加速し惰行。制限解除後再加速し西大路駅停車の表示が出たら惰行。構内７５が予告されたらＢ８、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
西大路→向日町
第１閉塞の信号が表示されるカーブの終わりまで加速し惰行。構内７５が予告されたらＢ８、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ短いところ。
向日町→長岡京
第１閉塞の信号が表示されるまで加速し惰行。構内７５が予告されたらＢ８、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
長岡京→高槻
第２閉塞の信号が表示されるカーブの終わりまで加速し惰行。第１閉塞進行の表示が消えたら（雨天表示が出たら）Ｂ８、以下微調整で時速４０キロで高槻駅に進入する。ポイント通過時は枕木が見づらいので、ポイント手前で時速５０キロあたりまで減速し、さらに若干減速しながらポイント通過、以下入構が判定されるまでに微調整すると良い。高槻駅構内では直線に入るまで惰行し、そこから減速する。時間の余裕はあるので、処理落ちに注意しながら慎重に停車する。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ短いところ。
高槻→茨木
ポイント部分を抜けるまで加速し惰行。制限解除後再加速し、摂津富田駅通過後登り勾配の表示が出たら惰行。警笛ボーナスを取ったら即（雨天取る直前に）Ｂ８。以下微調整。０ｍ位置は、標識の右端が画面右端に接触する直前。
茨木→新大阪
ひたすら加速し、最高速を維持（吹田駅前後は惰行しても問題なし）。東淀川駅にさしかかったら（雨天東淀川駅手前から）Ｂ８。時速７０キロ前後で新大阪駅に入り、さらにＢ７（雨天Ｂ８）で減速、併走列車を早めに消す。処理落ちから復帰したら、停止目標を見ながら微調整で停車。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
新大阪→大阪
第１閉塞の信号が表示されるまで加速し惰行。下り勾配が表示されたら（雨天、第１閉塞の信号が消えたら）Ｂ８。以下微調整し、時速４０キロ丁度で大阪駅に進入。ホームの人達がすべて見えなくなったらＢ８、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
Last update 1998/5/29