警笛ボーナスを取るまで加速。ホームにさしかかったらＢ７（雨天Ｂ８）、以下微調整。０ｍ位置は、標識の下端が画面下端に接する少し手前。
山手線究極攻略法
後半の各駅は、滑りやすい構内、処理落ち、厳しい時間設定と悪条件が重なります。比較的余裕のある前半で稼いでおくと少し楽になります。
渋谷→恵比寿
最初の陸橋の下まで加速し、惰行に入る。ホームにさしかかる直前にＢ７、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
恵比寿→目黒
警笛ボーナスの直前まで加速し、マスコンを切った直後にボーナスを取る。保線作業員のいる地点（の反対側）から数えて４本目の灰色の電柱でＢ７、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ短いところ。
目黒→五反田
「次は」のアナウンス開始まで加速。ホームにさしかかったらＢ７（雨天Ｂ８）、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ、直後の橋梁が画面下に接触する少し手前。
五反田→大崎
警笛ボーナスを取るまで加速。ホームにさしかかったらＢ７（雨天Ｂ８）、以下微調整。０ｍ位置は、標識の下端が画面下端に接する少し手前。
大崎→品川
「第３閉塞進行」の声が入るまで加速。「第１閉塞進行」の声が入ったらＢ４（雨天Ｂ５）。構内７５が表示されたらＢ６（雨天Ｂ７）。時間の余裕があるので、ホーム中程でブレーキを強くして充分減速し、以下微調整。０ｍ位置は、標識が画面左端に接したところ。ここで定刻に合わせておかないと、後が非常に苦しくなる。
品川→田町
「第２閉塞進行」の声が入るまで加速。左手の線路との間に高低差がなくなったらＢ５（雨天Ｂ６）。構内７５が表示されたらからＢ７（雨天Ｂ８）。以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
田町→浜松町
途中の小さな橋梁を渡るまで加速。ホームにさしかかったらＢ７（雨天Ｂ８）、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さより少しだけ長いところ。
浜松町→新橋
新橋駅手前に小さな橋梁が２つあるが、その１つめまで加速。２つめの橋梁を渡ったら（雨天加速中止後即）Ｂ８。以下微調整。構内処理落ちが激しい（時刻を見れば分かる）ので、十分に減速してから微調整に入る。体感速度と実速度が倍程度違うことに注意。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さと同じ位になったところ。
新橋→有楽町
「有楽町停車」の表示が消えるまで加速。ホームにさしかかったらＢ７（雨天Ｂ８）、以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さと同じ位になったところ。
有楽町→東京
制限７５の表示が出る直前、駅手前のカーブにさしかかるまで加速。ホームに入る直前から（雨天加速中止直後から）Ｂ８。以下微調整。０ｍ位置は、標識を支える足の長さが、標識の高さと同じ位になったところ。
Last update 1998/5/14
