山陰本線ＥＸ攻略法
山陰本線ＥＸについて
- 出現方法
- クレジット投入後、ブレーキを非常位置、マスコンを５に入れながらスタートボタンを押す。
- 山陰本線（初級）にカーソルを合わせると、山陰本線ＥＸ（上級）に変わる。
- 山陰本線（初級）の省略区間もプレイ出来るようになる。
- コース概説
- 上級と表示されるが、他の上級コースより格段に易しい。
- すべての区間で時間の余裕が十分にある。
- 保津峡嵯峨嵐山間の踏切事故以外、早着に対するペナルティーはない。
（黄色信号が出ない。）
- キハ５８系は加速性能が非常に悪いが、ブレーキの利きはかなりよい。
（高速域の制動能力は若干不安だが、ゲーム中高速を出す必要は全くない。）
- 信号機設置間隔は３３０ｍ。
コース解説（標準停止操作はこちら）
- 亀岡→馬堀
- 時間の余裕は十分であるが、他の区間より若干少なめ。
- 馬堀駅進入制限７０。
- 運転例
- 時速６０キロまで加速。（以下ブレーキ地点まで惰行、他の区間も同様。）
- 途中下り坂で時速６５キロ程度になる。
- そのまま構内へ進入。
- 残り１９０ｍでＢ７、以下標準停止操作。
（Ｂ７で止まるのは、時間に余裕があるため。他の区間も同様。）
- 馬堀→保津峡
- 途中、１，３，５番目のトンネルの入り口で警笛必要。
- ２，４番目のトンネルでも同様に警笛を鳴らすとボーナス。
- 保津峡駅進入制限７０、しかしホーム短く、制限ぎりぎりでは停車不可能。
- 運転例
- 時速５４キロまで加速。
- 途中下り坂でかなり加速。
- 残り２４０ｍでＢ７、以下標準停止操作。
- 保津峡→嵯峨嵐山
- 保津川橋梁の手前で警笛必要。
- 橋梁通過後、線路右脇に見える作業員の手前に警笛ボーナス。
- 最後（つまり２番目）のトンネル入り口にも警笛ボーナス。
- 最後（つまり２番目）のトンネル通過直後の踏切で事故が発生する場合あり。
- 嵯峨嵐山駅進入制限７０。
- 運転例
- 時速５０キロまで加速。
- 途中下り坂で時速６０キロ程度になる。
- 残り１８０ｍでＢ７、以下標準停止操作。
- 嵯峨嵐山→太秦
- 太秦駅進入制限４０。速度注意。
- 運転例
- 時速４８キロまで加速。
- 途中下り坂で時速６０キロ程度になる。
- 残り３５０ｍでＢ７、時速４０キロ丁度でブレーキ解除。
（駅直前まで下り坂なので注意。自然加速に気をつける。）
- 残り１００ｍでＢ６。
（かなり余裕なので、雨天でも同じ。他の区間も同様。）
- 時速３０キロ以下で時刻をある程度調整したのち、標準停止操作。
- 太秦→花園
- 花園駅進入制限４０。速度注意。
- 運転例
- 時速５４キロまで加速。
- 残り３５０ｍでＢ７、時速４０キロ丁度でブレーキ解除。
- 残り１００ｍでＢ６。
- 時速３０キロ以下で時刻をある程度調整したのち、標準停止操作。
- ここでボーナスゲーム
- 花園→二条
- 二条駅進入制限４０。しかも制限表示後すぐ場内。予め減速が必要。
- 運転例
- 時速５２キロまで加速。
- 残り４５０ｍでＢ６、時速４０キロ丁度でブレーキ解除。
- 残り８０ｍでＢ６。
- 以下標準停止操作。
- 二条→丹波口
- 時間の余裕は十分であるが、他の区間より若干少なめ。
- 丹波口駅進入制限７０。しかし制限ぎりぎりではオーバーランの可能性大。
- 丹波口駅構内はややブレーキの利きが悪い。
- 運転例
- 時速６０キロまで加速。
- 残り１５０ｍ（雨１７０ｍ）でＢ８、以下標準停止操作。
（本当は残り１８０ｍでＢ７で間に合うが、構内滑りやすいので念のため。）
- 丹波口→京都
- 出発後、残り７６０ｍ地点まで制限６０。
途中下り坂なので、自然加速で減点されないように注意。
- 京都駅進入速度５５。ちょっとだけ速度注意。
- オーバーランは最高１１ｍ（？）しか出来ない。
（車止め激突と表示され強制停車。これでもクリアになる。）
- 運転例
- 時速５０キロまで加速。
- このままで速度制限はすべてクリアできる。
- 残り１５０ｍでＢ６。ここから時刻をある程度調整しつつ時速２０キロへ。
- 以下標準停止操作。
降雨情報
- 嵯峨嵐山駅から雨なら、二条駅出発後まで雨。
- 太秦駅から雨なら、丹波口駅出発後まで雨。
- 花園駅から雨なら、京都駅構内の途中まで雨。
- 二条駅以降から雨なら、最後まで雨。
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Last update 1997/11/29