山手線ＥＸ攻略法

山手線ＥＸについて

• 出現方法
  • ＥＸ−ＲＯＭでのみプレイ可能。（ＥＸ−ＲＯＭについてのページに詳細あり。）
  • クレジット投入後、ブレーキを非常位置、マスコンを５に入れながらスタートボタンを押す。
  • 山陰本線（初級）にカーソルを合わせ、山陰本線ＥＸ（上級）に変わればコマンドは成功。
  • 山手線を選ぶと、オープニングのとき、画面左上にＳｐｅｃｉａｌと表示される。
• コース概説
  • コースは通常の山手線同じ。
  • 最初から雨、品川から雪になる。
  • 通常の山手線よりブレーキの利きが悪い模様。
  • 信号機設置間隔３００ｍなど、コースの特徴は通常の山手線と同じ。
  • クリアするには最高に難しいコースだが、１００点は京浜東北線ＥＸより容易。
  • 実は、ブレーキの利き具合にさえ慣れれば、ワンパターンでクリア出来る。
• 標準停止操作（山手線ＥＸ専用）
  • とにかくこのコースは減速性能が悪い。
    他のコースの方法では確実にオーバーランしてしまう。
  • 時速８０キロなら、残り３００ｍ（雪残り３３０ｍ）でＢ８。
  • 時速７５キロなら、残り２６０ｍ（雪残り２９０ｍ）でＢ８。
  • 時速７０キロなら、残り２２０ｍ（雪残り２５０ｍ）でＢ８。
  • まず、時速４０キロで残り７０ｍ付近を通過。
    （とにかく減速が悪いので、微調整より減速を第一に心がけること。）
  • 時速２０キロのときに、残り距離が１５ｍ以上２０ｍ以内になるように調整。
  • さらにＢ６からＢ８程度で時速１０キロ以下に減速。
  • 最後に微調整、時速１キロでブレーキ解除後、定刻１秒前にＢ６で停止。
  • 実際問題、最初のＢ８そのままで微調整分の余裕しかない場合も多い。
    （つまり、操作が少しでも遅れるとオーバーランの危険性があるということ。）
  • 屋根の下はブレーキが若干利くので、ブレーキをちょっとの間だけ１段緩める。
    （距離にして３分の１位だけ。緩めすぎるとオーバーランしてしまう。）
• この攻略法の注意、弱点
  • このコースはブレーキが激甘なので、時速１キロの違いが
    停止までの距離に大きく影響します。
  • ということで、ピンチの時にはブレーキ開始を５ｍ位遅らせても何とかなりますが、
    雪の時の速度オーバーは、たとえ１キロでもオーバーランに直結します（注意）。
  • ところが、困ったことに、速度計は筐体によって少しずつ違います（弱点）。
  • とにかく特定の台で完璧にプレーできるようになることが第一。
    その台で速度計の針の動き（時速８０キロ近辺）を覚えこみます。
    初めての台では、最初に速度計のずれを確かめ、普段の台の時速８０キロ
    がどこかをまず覚えます。これで攻略完了、、、やっぱり景色でおぼえるべきかなあ。
  • つまり、ここの攻略は、私の行きつけの店（ａ−ｃｈｏ）の台が基準です（おいおい）。

コース解説（標準停止操作は上述）

渋谷→恵比寿

• 非常に時間の余裕がある。
• 恵比寿駅進入制限７５。
• 運転例
  • 時速７５キロまで加速。
  • 以下標準停止操作。

• 恵比寿→目黒
  • 時間の余裕はわずか。
  • 可変信号は出発後２番目のもの（残り９００ｍ）。
  • 徐行イベントあり。
  • 坂を下っている途中、右手の作業員手前に警笛ボーナス。
  • 目黒駅直前下り坂、減速早めに。
  • 目黒駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 作業員通過まで加速。
    • 作業員通過後、３秒ほど走ってＢ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入。
    • 以下標準停止操作。
• 目黒→五反田
  • 多少時間に余裕がある。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 五反田駅構内はややブレーキの利きが悪い。
  • 五反田駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速７５キロまで加速。
    • 以下標準停止操作。
• 五反田→大崎
  • 非常に時間の余裕がある。
    あまりに早着すると、次の区間で徐行イベントが発生し危険。
    （この区間は黄色信号がでても定刻到着可能。）
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 途中右手の作業員手前に警笛ボーナス。
  • 大崎駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速６０キロまで加速。
    • 残り１７０ｍでＢ８、以下標準停止操作。
• 大崎→品川
  • 非常に時間の余裕がある。早着に十分な注意を。
    （この区間は黄色信号がでても定刻到着可能。）
  • 可変信号は出発後３番目のもの（残り１２００ｍ）。
  • 徐行イベントあり。
  • 品川駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速９０キロまで加速。
    • 残り５００ｍでＢ６、Ｂ１で時速８０キロ、残り３３０ｍを目指す。
    • 以下標準停止操作。
• 品川→田町
  • 時間の余裕は一応ある。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り１５００ｍ）。
  • 徐行イベントあり。
  • 田町駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速９２キロまで加速。
    • 残り５５０ｍでＢ８、Ｂ１で時速８０キロ、残り３３０ｍを目指す。
    • 以下標準停止操作。
• ここでボーナスゲーム
• 田町→浜松町
  • 時間の余裕は全くない。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 浜松町駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速８０キロまで加速。
    • 以下標準停止操作。但し１秒早着を狙う。
• 浜松町→新橋
  • 時間の余裕は全くない。というか、定刻運転はかなり難しい。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 新橋駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速８０キロまで加速。
    • 以下標準停止操作。時間がないので、とにかく定刻で止める。
      停止位置が多少ずれるのは仕方ない。
• 新橋→有楽町
  • 多少時間に余裕がある。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 有楽町駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速８０キロまで加速。
    • 以下標準停止操作。
• 有楽町→東京
  • 時間の余裕はわずか。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り６００ｍ）。
  • 東京駅進入制限７５。
  • 東京駅構内はややブレーキの利きが悪い。
  • 運転例
    • 時速７５キロまで加速。
    • 残り２９０ｍでＢ８、以下標準停止操作。

降雨情報

• 品川駅まで雨、品川駅から雪。

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Last update 1998/3/14