京浜東北線ＥＸ攻略法

京浜東北線ＥＸについて

• 出現方法
  • ＥＸ−ＲＯＭでのみプレイ可能。（ＥＸ−ＲＯＭについてのページに詳細あり。）
  • クレジット投入後、ブレーキを解除位置、マスコンを５に入れつつ
    警笛ペダルを踏みながらスタートボタンを押す。
  • 東海道本線にカーソルを合わせ、東海道本線ＥＸに変わればコマンドは成功。
  • 京浜東北線を選ぶと、オープニングのとき、画面左上にＳｐｅｃｉａｌと表示される。
• コース概説
  • コースは通常の京浜東北線同じ。
  • 最初から雨、川崎から雪になる。
  • ブレーキの利きは通常の京浜東北線より若干悪くなる程度。
    雪でもブレーキの利きは若干悪くなるだけ。
  • 信号機設置間隔４００ｍなど、コースの特徴は通常の京浜東北線と同じ。
  • もともと余裕が余りない区間が多いので、高得点は山手線ＥＸより難しい模様。
    （クリアだけなら京浜東北線ＥＸのほうが簡単。）
• 停止操作
  • 雨の時は、通常の雨の時より１０ｍ程度の余裕を見てブレーキを掛け始めれば良さそう。
  • 雪の時にはさらに１０ｍの余裕を見れば良い。
  • 従って、時速７５キロからのブレーキポイントは、雨２５０ｍ、雪２６０ｍ。
    時速７０キロなら、雨２３０ｍ、雪２４０ｍ。
    しかし、これは余裕のある区間の話。高得点を狙うには、もう少し高速で粘る必要がある。
    が、粘れる距離は構内の状態によって各駅まちまちである。
  • ということで、このコース、標準停止操作が通用するのは、
    大井町、蒲田、川崎、新子安の４駅の模様。あとはかっくん停車が必要か？
    （時刻調整の余裕が十分あるのは、このうち大井町と新子安だけ。）
  • はっきり言って、このコースだけは、乗客第一の安全運転では１００点は極めて難しい。
    いわゆる関西式を使えば不可能ではないと思うが。

コース解説（標準停止操作はこちら）

• 品川→大井町
  • 多少時間に余裕がある。
  • 品川出発後、左手の作業員の手前に警笛ボーナス。
  • 大井町駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速１００キロまで加速。（以下ブレーキ地点まで惰行、他の区間も同様。）
    • 残り５５０ｍでＢ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、以下標準停止操作。
    • １００点を狙うなら、１秒早着が望ましい。
• 大井町→大森
  • 時間の余裕は全くない。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り１２００ｍ）。
  • 大井町駅出発直後、踏切の手前に警笛ボーナス。
  • 大森駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 残り５３０ｍまで加速、即Ｂ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、残り２２０ｍでＢ８。
    • 以下標準停止操作（でぎりぎり）。
• 大森→蒲田
  • 時間の余裕はわずか。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り１６００ｍ）。
  • 蒲田駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速１０２キロまで加速。
    • 残り６００ｍでＢ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、以下標準停止操作。
• 蒲田→川崎
  • 時間の余裕は一応ある。
  • 残り２０００ｍ地点で黄色信号が必ずでる。（判定は残り１６００ｍ地点。）
  • そのかわり、可変信号はない。
  • 多摩川橋梁で警笛必要。
  • 川崎駅直前若干下り坂、減速早めに。
  • 川崎駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速８０キロまで加速。
    • 残り１８４０ｍでＢ８。
    • 残り１６００ｍで時速４５キロ、ブレーキ解除となるように調整。
    • 残り１６００ｍから再加速、時速１０２キロまで。
    • 残り６５０ｍでＢ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、以下標準停止操作。
    • １００点を狙うなら、１秒早着が望ましい。
• 川崎→鶴見
  • 時間の余裕は全くない。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り１６００ｍ）。
  • 鶴見川橋梁（短い）手前で警笛を鳴らすとボーナス。
  • 鶴見駅直前若干下り坂、減速早めに。
  • 鶴見駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速１０２キロまで加速。
    • 残り６５０ｍでＢ８。
      （警笛ボーナスは残り６６０ｍを視認して鳴らす。景色に気を取られると危険。）
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、以下標準停止操作（でぎりぎり）。
• 鶴見→新子安
  • 多少時間に余裕がある。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り２０００ｍ）。
  • 新子安駅直前かなりの下り坂、速度出しすぎ厳禁。
  • 新子安駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 時速９４キロまで加速。
    • 下り坂直後の踏切通過後Ｂ８。
    • Ｂ１、時速７０キロで構内進入、以下標準停止操作。
    • １００点を狙うなら、１秒早着が必要。
• ここでボーナスゲーム
• 新子安→東神奈川
  • 時間の余裕は全くない。というか最悪。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り１２００ｍ）。
  • 東神奈川駅進入制限６０。速度注意。減速しすぎも注意。
  • 運転例
    • 残り６００ｍまで加速、即Ｂ８。
    • ブレーキ解除、時速６０キロ丁度で駅に進入。
    • 残り１４５ｍでＢ８。
    • 最後にＢ８のまま止まれるように予め調整。（難しい。）
    • 残り時刻を見ながら（かっくん）停車。停止位置直前でちんたら走る余裕はない。
      （満点を狙うなら、ここは停止位置が少しずれても仕方ない。）
• 東神奈川→横浜
  • 時間の余裕は全くない。この区間もかなり定刻到着が厳しい。
  • 可変信号は出発後最初のもの（残り８００ｍ）。
  • 横浜駅進入制限７５。
  • 運転例
    • 残り５５０ｍまで加速、即Ｂ８。
    • Ｂ１、時速７５キロで構内進入。Ｂ１なので、この後若干減速していくことになる。
    • 時速７５キロなら、残り２５５ｍでＢ８。
      時速７０キロなら、残り２３５ｍでＢ８。
      わずかな時速の違いに応じて、Ｂ８地点を微妙に変える。
    • 残り１ｍで時速１キロ、ブレーキ解除となるように予め調整。（難しい。）
    • 残り時刻を見ながら停車。ブレーキを解除してしまうと間に合わない場合も
      あるので、減速中から時刻を確認しておく。

降雨情報

• 川崎駅まで雨、川崎駅から雪。

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Last update 1997/11/29